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??2012年２月，廣州市市長陳建華調研天河區時要求花城大道東延線的潭村立交工程盡快動工，修建華快接駁花城大道的匝道，提高花城大道的通行效率。該次調研的背景是，花城大道東延線的首期工程已正式納入當年的城建計劃。
天河區100天啃下拆遷 硬骨頭
??和花城大道平行的臨江大道已東延至車陂路，是天河區最南側的一條東西向城市一級主幹道兼城市景觀道路。在臨江大道上，卻曾經因拆遷留下一段瓶頸，不過羊城晚報記者日前獲悉，這一瓶頸已經全面打通。
??“當時天河區政府負責領導幾乎天天晚上往村裡跑，挨傢挨戶上門，幾乎是‘死纏爛打’地跟村民宣傳解釋花城大道東延線項目的重要性。”姚永棣說。
??姚永棣見證瞭花城大道東延線首期工程的全部進展，如今看到工程竣工，他有頗多感觸。
??潭村隧道上方接駁華快的匝道上正在建設收費站，其中西邊收費站已經竣工。待華快收費系統等配套設施完善後，最快在明年1月份，珠江新城的車輛就可直接通過花城大道上華快。
??征地拆遷完成後，路位交給施工單位，花城大道東延線的推進開始快馬加鞭。建設部門提供的信息顯示，東延線首期工程於2012年年底正式開工建設，到2014年12月，已經建成一條潭村隧道和三條接駁華快的匝道。
??對整個項目而言，拆遷無疑是最大難題。由於地處新城區核心地段，花城大道東延線首期工程雖隻有短短908米，拆遷壓力非常大，陳建華要求天河區負責啃下拆遷這塊“硬骨頭”。
??花城大道東延線項目因拆遷問題，歷經十年謀劃才得以實施首期工程。
??記者12月28日在現場看到，很多的士和小汽車已在潭村隧道通行，雖然目前花城大道東延線到員村南街就須右轉借道臨江大道繼續往東，一些車主表示即使這樣，也要快過走黃埔大道。
??
??目前天河區東西向有黃埔大道、花城大道和臨江大道3條主要道路，其中黃埔大道高度飽和，經常塞車，臨江大道因與跨江大橋銜接不便，交通量相對比較小。隨著國際金融城的建設需要，花城大道勢必將成為廣州新城區最重要的城市主幹道之一。
??100天啃下拆遷“硬骨頭”
??“首期工程從平江路到員村南街，以前全部都是密密麻麻的房子，要在這裡開條路，想都不敢想。”姚永棣告訴羊城晚報記者。
??直到近年來珠江新城CBD迅速崛起，加上國際金融城的規劃浮出水面，村民看到瞭機遇的降臨，也對花城大道東延線項目的重要性有瞭新的認識。
??據悉，花城大道東延線定位是連接珠江新城和國際金融城的重要通道，未來東延線將繼續往東連接到科韻路，為整個國際金融城的建設以及珠江新城和國際金融城的融合對接提供重要的交通支持。
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??明年1月接駁華快
??據瞭解，花城大道東延線首期工程范圍內共涉及潭村城中村251棟房屋以及一批村集體物業、國有廠房拆遷，天河區用100天時間完成瞭花城大道東延線首期工程的征地拆遷。事實上，據潭村村民姚永棣回憶，他當年10月已簽完動遷協議，12月搬遷，其他村民也幾乎是同樣的時間進度。
??同場加映建地年息
??臨江大道東延線
??已全線打通
??早在2003年，花城大道東延線的規劃就已經出爐。按照規劃，花城大道要想繼續東延，必須從天河區潭村中間穿過，受拆遷困擾，項目一直推進不力。
??臨江大道東延線項目為華南大橋東至車陂路。由於東延線建設穿過南方面粉廠，南方面粉廠及周邊一些村物業、村民房屋長期未能拆遷，該段全長660米的道路從2005年以來隻能采用臨時方案接通，臨江大道雙向六車道的路面到這裡突然變成雙向兩車道，車流開始擁堵，成為臨江大道的交通瓶頸。
??為打通該交通瓶頸，天河區共拆除房屋面積約5萬平方米（包括周邊的村集體物業和村民房屋），已於2013年8月實現臨江大道東延線南方面粉廠段全線貫通。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-29/15195955230379333173954.shtml
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